排式缓降器（ Brake Bar Rack ）
为了能够抵达窟窿的深处 ，窟窿探险者发明了排式缓降器或垂降架（rappel rack）。由于绳索是笔挺的穿过排式缓降器 ，所以在下放的历程中很少会爆发绳索捻拧的情况。要下放到几百英尺深的窟窿深处 ，可以在一定规模内调解排式缓降器的摩擦力 ，让其适应绳子的重量。这一特性使得排式缓降器成为下放系统制动器材中很是有效的工具。
排式缓降器的框架有J型和U型 ，无论哪种类型都有忠实的拥趸。J型框架的排式缓降器能够提供较大规模的摩擦力 ，并且无论是关于装备来说、照旧改变摩擦力来讲 ，调解横杆都不是件难事儿。U型框架的排式缓降器更结实 ，因为荷载是同时加在框架两边的 ，可是它们需要用螺母将横杆与框架连接起来。
制动横杆有铝质的也有钢质的。铝质横杆具有较大摩擦力 ，能够包管更大规模的控制。可是铝质比钢质磨损的更快 ，并且会导致绳子发黑。钢质横杆没有铝质横杆散热快 ，通常是中空或U型。折衷的步伐就是在铝质横杆外面镀一层像8字缓降器那样的�；げ�。这种镀了�；げ愕暮岣吮嚷林屎岣怂俣瓤� ，可是质量却比钢质的横杆轻 ，散热比钢质横杆快。
关于大大都排式缓降器来说 ，从上面数第二个横杆的一端会有一个笔直槽（straight slot） ，下面的横杆是带有一个小角度的角度槽（angled slot）。如果排式缓降器装配过失的话 ，笔直槽会让第二个横杆砰的一下子弹开、松掉绳子。按
顺序向后装配 ，能够随时终止横杆在框架上的装配 ，也能够随时终止绳索与排式缓降器的连接。其他横杆上的带角度的倾斜槽有助于在装配时坚持横杆在框架上的位置。
现在大大都的排式缓降器都配有顶端横杆 ，顶端横杆会向一侧延长并在末端有个笔直向上的针状柱。这种带顶端横杆的排式缓降器使得装配变得特别容易 ，并且能够提供特另外摩擦力。
检查
检查排式缓降器时 ，应该检查横杆外侧的镀层。如果凌驾10%的镀层脱落 ，或者泛起尖锐的边角 ，都应该替换这个横杆。核查横杆是否能在框架上自由移动。如果泛起卡壳的现象 ，可能是框架爆发了轻微的弯曲变形 ，调解框架、重新排列以坚持横杆之间的平行。也要检查并确保锁紧螺母的事情状态。
排式缓降器没有宁静钩上那种可移动的小零件 ，所以清洁起来相对简单。纵然外貌笼罩了厚厚的泥巴也可以在水桶里清洗或者用水管洗洁净。
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